|
Type
|
Vloeistofgekoeld, 12 kleppen, DOHC, driecilinder in-lijn
|
|
Inhoud
|
765 cc
|
|
Boring
|
78 mm
|
|
Slag
|
53.38 mm
|
|
Compressieverhouding
|
12.9:1
|
|
Max. vermogen EC
|
130 PK bij 12,250 tpm
|
|
Max. koppel EC
|
80 Nm bij 9,750 tpm
|
|
Systeem
|
Sequentiële, elektronische multipoint-brandstofinjectie met SAL Elektronische gasklepregeling
|
|
Uitlaat
|
Roestvrijstalen 3-in-1-uitlaatsysteem met een lage, roestvrijstalen, enkelzijdige demper. Arrow titanium tweede demper.
|
|
Eindaandrijving
|
Ketting
|
|
Koppeling
|
Natte platenkoppeling.
|
|
Versnellingsbak
|
6 versnellingen met Triumph Shift Assist
|
|
Frame
|
Voorzijde - twin-sparconstructie van aluminium buizen. Achterzijde - tweedelig hogedruk-spuitgietwerk
|
|
Swingarm
|
Tweezijdige, gegoten aluminiumlegering
|
|
Voorband
|
Gegoten aluminiumlegering 5 spaken, 17 x 3,5 inch
|
|
Achterwiel
|
Gegoten aluminiumlegering 5 spaken, 17 x 5,5 inch
|
|
Voorband
|
120/70 ZR17
|
|
Achterband
|
180/55 ZR17
|
|
Voorvering
|
Ohlins 43-mm upside-down NIX30 voorvork met instelbare preload, rebound en compressie
|
|
Achterwielophanging
|
Öhlins TTX36 twin tube monoshock met piggy back reservoir en instelbare preload, rebound en compressie demping
|
|
Front Brakes
|
Brembo Stylema 4-zuigerige radiale mono-block remklauwen met dubbele 310mm zwevende schijven en in- en uitschakelbare ABS
|
|
Rear Brakes
|
Brembo enkel zuigerige remklauw , enkele 220 mm remschijven met in- en uitschakelbare ABS
|
|
Instrumentendisplay en -functies
|
TFT-display met Triump/Moto2 opstartscherm
|
|
Breedte stuur
|
718 mm
|
|
Hoogte zonder spiegels
|
1105 mm
|
|
Zadelhoogte
|
822 mm
|
|
Wielbasis
|
1379 mm
|
|
Vorksprong
|
23.2 º
|
|
Naloop
|
91.1 mm
|
|
Dry Weight
|
165 kg
|
|
Tankinhoud
|
17.4 L
|
|
Brandstofverbruik
|
|
Brandstofverbruik
|
5.2 l/100km
|
|
CO2 Figures
|
Euro 4 emissienorm: 119 g/km **De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik worden gemeten volgens verordening 168/2013/EG. De waarden voor het brandstofverbruik zijn het resultaat van specifieke testomstandigheden en dienen alleen ter vergelijking. De resultaten in een werkelijke rijsituatie kunnen anders zijn.
|
